Privatjet von Miami (OPF) nach St. Barths (SBH)

Opa-Locka (OPF / KOPF) ist Südfloridas wichtigster Privatluftfahrt-Flughafen mit drei Start- und Landebahnen und einer starken Aufstellung an FBOs — darunter Signature Flight Support, Atlantic Aviation und Fontainebleau Aviation — im Dienste einer Betreibergemeinschaft, die fast ausschließlich auf die Karibik und Lateinamerika ausgerichtet ist. Von OPF aus verläuft die Großkreislinie nach St. Maarten über die Bahamas, die Turks- und Caicosinseln und die nördlichen Inseln über dem Winde — eine Routenführung, die südfloridanische Betreiber in der Saison mehrmals pro Woche fliegen. Die Zoll- und Einwanderungsabwicklung an beiden Enden ist gut eingespielt, und die Flugzeugpositionierung ist einfacher und günstiger als vom Nordosten aus.

Der Flughafen Gustaf III auf St. Barths verfügt über eine 650 Meter (2.133 Fuß) lange, zwischen Hügeln eingebettete Piste, die nur für eigens für Kurzbahnbetrieb zugelassene Flugzeuge und Tagesoperationen freigegeben ist — einer der anspruchsvollsten Verkehrsanflüge der Welt. Kabinenklasse-Jets können dort nicht landen. Das Standardmuster besteht darin, den Jet-Leg nach Princess Juliana International (SXM) auf St. Maarten zu fliegen, etwa sieben bis acht nautische Meilen nördlich gelegen, und per Sub-Charter-Turboprop, Hubschrauber oder Linienfähre nach Gustavia anzuschließen. Aero Benny koordiniert die Übergabe in SXM, den Anschluss SXM→SBH und den Empfang am Gustaf III, damit der Übergang zwischen den Flugzeugen so kurz ausfällt, wie es die Geografie zulässt.

Der Jet-Leg OPF→SXM beträgt rund 1.080 nautische Meilen und liegt komfortabel in der Reichweite von Midsize-, Super-Midsize- und Heavy-Flugzeugen. Midsize-Flugzeuge wie die Cessna Citation XLS+ oder die Hawker 900XP bewältigen die Strecke in etwa drei Stunden mit Stehkabine und geschlossener Toilette. Super-Midsize-Flugzeuge wie die Cessna Citation Sovereign+ oder die Bombardier Challenger 350 bieten mehr Kabinenraum und einen ruhigeren Flug. Heavy-Flugzeuge wie die Gulfstream G450 oder Bombardier Challenger 605 ergänzen eine vollständige Galley und Lie-flat-Sitze für größere Gruppen. Der kurze Anschluss SXM→SBH ist meist ein Sub-Charter auf Pilatus PC-12, Daher TBM, Beechcraft King Air oder Cessna 208, in der Regel etwa fünfzehn Minuten block-to-block.

St. Barths belohnt Reisende, die früh planen. Aero Benny koordiniert Villenanmietungen auf der ganzen Insel — Eden Rock, Le Toiny, Cheval Blanc Isle de France sowie private Villenbestände rund um Gouverneur und Colombier — gemeinsam mit Beach-Club-Arrangements im Nikki Beach, Shell Beach und Saline. Tagesyacht-Charter ab dem Hafen von Gustavia werden im Voraus arrangiert, ebenso wie Reservierungen im Bonito, Maya's und L'Isola, die in der Saison Wochen im Voraus ausgebucht sind. Bodentransport, Sicherheit und Privatköche werden im Rhythmus des Aufenthalts organisiert. Der Sub-Charter oder Hubschrauber SXM→SBH wird mit der Ankunft des Jets abgestimmt, damit der Anschluss reibungslos verläuft.