Jet privato da Miami (OPF) a St. Barths (SBH)

Opa-Locka (OPF / KOPF) è il principale aeroporto dell'aviazione privata della Florida meridionale, con tre piste e una solida offerta di FBO — Signature Flight Support, Atlantic Aviation e Fontainebleau Aviation, tra gli altri — al servizio di una comunità di operatori orientata quasi interamente verso i Caraibi e l'America Latina. Da OPF la rotta ortodromica verso St. Maarten sorvola Bahamas, Turks e Caicos e le isole Sopravento settentrionali, un itinerario che gli operatori del sud della Florida volano più volte alla settimana in stagione. La gestione di dogana e immigrazione a entrambe le estremità è ben collaudata, e il posizionamento degli aeromobili è più semplice e meno costoso rispetto al Nord-Est.

L'aeroporto Gustaf III a St. Barths ha una pista di 650 metri (2.133 piedi) ricavata tra le colline, riservata ad aeromobili specificamente certificati per piste corte e limitata alle operazioni diurne — uno degli avvicinamenti commerciali più impegnativi al mondo. I jet di classe cabina non possono atterrarvi. Lo schema standard prevede di volare la tratta in jet fino a Princess Juliana International (SXM) a St. Maarten, a circa sette-otto miglia nautiche a nord, e proseguire con un sub-charter in turboelica, in elicottero o con il traghetto di linea verso Gustavia. Aero Benny coordina il passaggio di consegne lato SXM, il connettore SXM→SBH e il meet-and-greet a Gustaf III affinché la transizione tra aeromobili sia il più breve possibile.

La tratta in jet OPF→SXM è di circa 1.080 miglia nautiche, comodamente entro l'autonomia di aeromobili midsize, super-midsize e heavy. Aeromobili midsize come il Cessna Citation XLS+ o l'Hawker 900XP coprono la rotta in circa tre ore con cabina in piedi e toilette chiusa. Gli aeromobili super-midsize come il Cessna Citation Sovereign+ o il Bombardier Challenger 350 offrono maggiore spazio in cabina e un volo più silenzioso. Gli aeromobili heavy come il Gulfstream G450 o il Bombardier Challenger 605 aggiungono galley completa e sedili lie-flat per gruppi più numerosi. Il breve connettore SXM→SBH è solitamente un sub-charter su Pilatus PC-12, Daher TBM, Beechcraft King Air o Cessna 208, in genere circa quindici minuti block-to-block.

St. Barths premia chi pianifica per tempo. Aero Benny coordina affitti di ville in tutta l'isola — Eden Rock, Le Toiny, Cheval Blanc Isle de France e portafogli di ville private intorno a Gouverneur e Colombier — insieme agli accessi ai beach club di Nikki Beach, Shell Beach e Saline. I charter di yacht giornalieri dal porto di Gustavia si prenotano con anticipo, così come i tavoli da Bonito, Maya's e L'Isola, che vanno esauriti con settimane di anticipo in stagione. Trasporto terrestre, sicurezza e chef privati vengono organizzati al ritmo del soggiorno. Il sub-charter o l'elicottero SXM→SBH viene sincronizzato con l'arrivo del jet perché la coincidenza sia fluida.