Vols empty-leg, République dominicaine.

Les opérateurs de jets privés facturent les vols de repositionnement entre deux missions payées. Lorsqu'un appareil doit voler à vide d'un aéroport à un autre pour récupérer son prochain client — ou regagner sa base après l'avoir déposé — ce « empty leg » est souvent proposé à une fraction du tarif charter standard. L'opérateur effectuera le vol de toute façon ; vendre les sièges à prix réduit lui permet de récupérer une partie du coût.

Pour les voyageurs disposés à faire preuve de souplesse sur les dates et les horaires, les empty legs peuvent représenter une vraie valeur — parfois 30 à 60 % en dessous du tarif charter standard pour le même appareil sur la même route. Le compromis est que les empty legs correspondent rarement à un calendrier précis ; il faut être disponible quand la jambe l'est.

Casa de Campo et Punta Cana enregistrent un trafic saisonnier important en provenance de la côte Est américaine — particulièrement en hiver. Les appareils descendent les clients le vendredi et le samedi, puis doivent souvent se repositionner vers le nord (ou vers leur prochain vol payé) le dimanche ou le lundi. Il en résulte une offre périodique d'empty legs au départ de LRM et PUJ lors de ces retours en semaine.

L'inverse se produit aussi : des appareils qui se positionnent vers le sud le jeudi après-midi ou en soirée pour être prêts aux départs du vendredi. Ces empty legs en direction du sud sont moins fréquents que les retours vers le nord mais existent, surtout en haute saison.

Indiquez-nous votre route, vos dates les plus tôt et les plus tardives acceptables, la taille de votre groupe et toute préférence de catégorie d'aéronef. Nous comparerons avec l'inventaire actuel et projeté des opérateurs et reviendrons avec ce qui est disponible — ou les équivalents les plus proches.

L'offre d'empty legs est imprévisible. Si rien ne correspond à votre fenêtre, nous chiffrerons également le charter standard afin que vous puissiez décider d'attendre, d'ajuster ou de poursuivre.